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南航部份头等舱更名公务舱网友质疑方便报销奢侈品市场和消费

发布时间:2020-02-15 19:06:10

南航部份头等舱更名公务舱友质疑方便报销,

据经济之声《天下公司》报导,再过不到两个月时间,南方航空公司就将把国内航线窄体客机上的头等舱,改名为公务舱,这件事引发了广泛关注。我们询问了南航的客服,对方证实确有此事:

南航客服:有这么一个文件说窄体客机的头等舱变成公务舱,下一个舱位也往下降了一下,地面服务的都不变,现在文件上也没有相应的说明,就是说头等舱更名为公务舱,可能以后会有一些政策,但现在都还没有文件下来。

南航不仅要把窄体客机头等舱更名为公务舱,同时,南航全航线络的高端经济舱也将更名为明珠经济舱。改完名称以后,会发生甚么变化呢?

以北京至广州的航线为例,南航9月1日CZ3112航班头等舱售价5100元,经济舱为1700元。南京航空航天大学9月1日CZ323航班公务舱售价3400元,经济舱为1700元。

如果头等舱变成了公务舱,价格和服务会不会下落?我们也就此询问了南航,不过南航并没有给出明确回答。

至于为何要改名称,南航解释说:过去,南航的机队以单通道窄体机为主,头等舱座椅一般都是比较宽大、乘坐舒适、但不能躺倒的座椅。随着愈来愈多宽体机的引进,窄体机头等舱座椅与宽体机头等舱的服务标准拉开了一定差距。南航将窄体机头等舱降为公务舱,主要是为了对应国际主流的服务标准,给旅客提供物有所值的服务。

不过,有一些友认为,南航做出这样的规定,是为适应 八项规定 而改,是为了公务人员好报销而 量身定制 的。今年1月,财政部发布通知,今年1月1日起,中央和国家机关差旅费实行新规。交通费用方面,副部级以上干部可坐飞机头等舱,司局级以下乘坐飞机经济舱。中国民航大学经济与管理学院教授李晓津表示,不能完全排除这类可能性,但这次改名也和航空业的事迹不太景气有关:

李晓津:在经济形势好的时候,头等舱、公务舱带来的效益是很大的,是经济舱的几倍。但是在经济形势不好的时候,它们常常又由于占用的资源比较多而成为一个比较大的累坠,如果销售情况不好,带来的负面影响可能大一些。现在全部经济形势,民航的情势不是特别乐观,旅客的运输量、业务量的增长速度有所下滑,航空公司的效益面临着比较大的下行压力。南航调剂这种设置以后,可能会吸引一部分乘客还来乘坐高端的舱位,

中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军认为,南航国内航线窄体机现在的头等舱,其实在座位、服务等方面只符合公务舱的标准,更名其实是回归本质。

邹建军:从价格体系上讲,如果经济舱是1元的话,公务舱大概是1.25元,头等舱是1.5元。在服务上,传统的三舱格局的飞机的头等舱、公务舱差别比较大,但是在两舱格局窄体客机中,它的头等舱实际上和普通的三舱格局的公务舱差不多。

有观点认为,南航部分国内航线舱位更名后,国内其他航空公司可能会跟风,今后会有愈来愈多的国内航班重新回归 经济舱+公务舱 模式。

为扩大客源、增加收入,航空公司使出的招数可谓很多。早在高铁开通时,天津、上海等机场都联合航空公司推出高铁优惠制度,乘客到机场乘坐飞机,可以享受高铁票打折甚至是免费的服务。今年6月,国航、海航推出 选座付费 策略,将经济舱第一排、窗口、过道等空间较大的位置实行付费选座。中国民航管理干部学院 航空运输服务研究所所长邹建军认为,南航头等舱改名公务舱以后,价格可能也会下落:

邹建军:他把头等舱在称呼上改成公务舱,可能是为了它的产品体系的重新设计。很有可能将来窄体机的头等舱的定价会往公务舱的比例定价走,1:1.25,就不会往1:1.5的方向去定价了。所以我觉得这里面首先是从名称上给个证明,由于现在整个价格体系是在往下走的,与其是头等舱打折,倒不如回到公务舱的定价水平。

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